大西洋's光影速寫

活動日期：2016年3月5日（星期六）

集合地點：淡水漁人碼頭旁 油車口A區停車場（沙崙路與中正路口）

活動流程：AM 06：00報到、路線及安全注意事項說明

AM 07：00~07：30分梯出發時間

AM 11：00~開始頒獎

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人的理想一定要高出他所能做到的，殘酷的現實也許早已劃定了你的極限，如果我們不奮力的為『不可能』而努力，我們就永遠不會知道『可能』的極限在哪裡！
1939年諾貝爾獎得主，格哈德‧多馬克〈Gerhard‧Domagk〉

單車

滿天星系列

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主機30,500元 i5 4g 128g(學生專案)

鍵盤保護蓋4000多塊

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先講結論=>運動可分期付款，但要達到有效運動量

運動30分鐘後才會開始燃燒脂肪!?

這是不知何時開始根深蒂固的想法，現在就來研究一下吧!

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艱苦的環境淬鍊鋼鐵的毅力~

賽前沒有練跑步，比賽跟賽後為此痛了老半天

風景依舊人事更迭

釋懷本身並不痛苦

抵抗釋懷的心才是真的令你痛苦

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小孩子蹲在地上的動作是一種天生完美的運動模式~狐俚&小王子

所有的動作應起源自骨盆、臀部和髖關節，臀肌應作為幫助身體向前移動的推進器。

而我們在跑步、騎自行車或是做瑜珈時所作的伸展動作，多半是以兩腿打直、脊椎弓起的方式向前彎，但這麼做只會進一步拉扯到脆弱的關節。正確的動作應該是膝蓋微彎，身體從臀部向前彎，伸展臀部並使大腿後側肌肉群拉長。

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有氧訓練成效不錯，一整路都不會喘，但是肌力不足，回程爆掉，去花了4個半小時，回來6小時orz

為了犒賞自己繞去潮州吃冷熱冰，如天降甘霖XD

第一次騎墾丁來回，可惜沒有如預期10小時抵達，接下來就是準備鐵人兩項了!加油XD~話說似乎有變瘦!

~明日準備免疫力低下...  
11/8小記

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此張圖表示，車子原來可以如此的輕啊!

今天抓帥哥表弟去試騎 DARE MR 1 平路過減速條可以感到舒適度不錯不過可能是輪組的關係35以上維持開始會累，但一到爬坡整個改觀，輸出馬上回饋，咻的一下就到了，結果表弟被我拉爆orz

與表弟換車騎之後，馬上就感覺到落差，下坡穩定及操控度MR 1好太多，爬坡加速也是追不上XD

果然不能隨便亂騎高檔車，心中會有小惡魔XD

測試路段高雄西子灣 高醫->元亨寺->中山大學內的山海宮->中山大學大門口

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圖片來源:physiocyclist

運動自覺強度,PRE

在沒有心率計的時代有經驗的運動員對於自己的狀態有很敏感的偵測能力，可以根據身體各系統發出的訊號來評估費力程度，甚至現今，經過多年訓練，許多職業運動員訓練時可以只依賴配速及自覺強度。

運動自覺量表有兩種計算方法 :博格運動自覺量表，為瑞典生理學家gunnar Borg所發明的量表，將感覺到的費力程度數值化，可以適用任何的運動，6代表毫不費力，20代表力氣全開毫無保留，這量表從6級開始是因為每一個數字代表了中等體能的成人心跳率的十分之一，6級等於每分鐘心跳60下，7級等於每分鐘70下，以此類推至20級表示脈搏為200。事實上，每個人心跳率的差異甚大，換算結果往往不太吻合。另一種運動自覺量表，則是簡易從0至10以數字大小表示強度。

要使用運動自覺強度，必須誠實地評估妳在練習時體驗到的費力程度，使用上的最大問題是，運動員容易低估自己的費力程度。

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心率區間

最好的訓練強度指標即是「心率」(每分鐘的心跳次數)，當你已經檢測出目前的最大心率後，就能依序找出自己在各種訓練目的時的訓練心率區間。

HRmax是用最大心率下去設定而HRR則是儲備心率

第0級強度：D 熱身與技術區：~65% HRmax; ~59% HRR
第1級強度：E 有氧耐力區：65%~79% HRmax; 59~74% HRR

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